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Cuenta regresiva para la rehabilitacin de las vas del tren de cargas sobre la laguna La Picasa
El ferrocarril de la Lnea San Martn comenz nuevamente a circular este mes -bajo un formato de prueba- por el terrapln que cruza la laguna La Picasa, en el sur de Santa Fe y se estima que los trabajos para habilitarlo definitivamente finalizarn a mediados de septiembre, segn fuentes del Ministerio de Transporte de la Nacin.
Las obra de reconstruccin del terrapln, que qued destruido por las inundaciones del ao 2017, se iniciaron en diciembre de 2019 con una inversin de 200 millones de pesos, y actualmente tiene una concrecin del 90% proyecto.
Diariamente se realizan dos recorridos de prueba a una velocidad de 25 kilmetros por hora para asentar bien las vas y el terrapln, a los efectos de lograr una velocidad final de 40 km/h.
En 2017 la estabilidad de las vas se vio comprometida por una crecida extraordinaria de la laguna ubicada entre Aaron Castellanos y Diego de Alvear, ambas comunas del departamento General Lpez, en el sur de Santa Fe, casi en el lmite con la provincia de Buenos Aires.
Diariamente se realizan dos recorridos de prueba para asentar bien las vas y el terrapln.
El anegamiento de las vas provoc que las formaciones del San Martn no pudieran volver a circular por la zona obligndolas a realizar un circuito alternativo bordeando el norte de la laguna para mantener la marcha.
Dicho recorrido representa un incremento en el tiempo de viaje y una reduccin de la velocidad de la circulacin, pues se trata de una va secundaria de la traza de Trenes Argentinos Cargas (TAC).
Las obras de reparacin del pedrapln sobre la laguna comenzaron en diciembre de 2019 y se mantuvieron durante todo el 2020 y 2021 pese a la pandemia.
Cuando los trabajos finalicen, que se prev que sea a mediados de septiembre prximo, se rehabilitar la circulacin de trenes en el sector, lo que beneficiar a la operacin porque se reducirn los tiempos de viaje y se recuperar el recorrido original de las formaciones de carga entre las estaciones de Rufino, en Santa Fe, y Junn, en Buenos Aires.
En 2017 la estabilidad de las vas se vio comprometida por una crecida extraordinaria de la laguna.
Actualmente las formaciones deben tomar una va alternativa al llegar a la localidad cordobesa de Laboulaye y desde all rodear la laguna pasando por Melincu y Hughes hasta llegar a Junn, donde retoma la traza troncal con destino a la base Alianza, en el partido bonaerense de Tres de Febrero.
Las tareas que se estn llevando adelante contemplan el tratamiento de la plataforma, acondicionamiento del pedrapln mediante el relleno de balasto, el desarme y armado de la va, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles, as como tambin el mecanizado de va.
Entre los beneficios de su rehabilitacin se destacan la reduccin del tiempo de viaje y recuperar la ruta original para el recorrido entre cabeceras Buenos Aires-Mendoza, que actualmente demanda 3 das y medio y que ser de 2 das y medio cuando quede habilitado.
Se estima que, aproximadamente el 20% de la carga que hoy se transporta en la lnea San Martn pasara por La Picasa.
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